编者：高速路，槽罐车，危险化学品，119，紧急疏散，道路封闭，人员中毒……
2014年5月，仅被EHS.CN转载报道的危险化学品运输中的交通事故就有五起。这些关键词，突然变得非常熟悉而惊恐；当我们在高速路上，遇到这些大吨位、大块头的槽罐车时，总有点紧张，有点不安，总是想着“快过去，离远点”。
是的，这是危险化学品的专用车辆，装的是危险化学品，可能易燃，可能有毒，可能强腐蚀，也可能你根本没听说过…它就在身边，与你擦肩而过，可能一瞬间，过去了，也可能一瞬间，变成灾难。
没有企业愿意出事，没有司机希望出状况，更没有人愿意在出现状况后，无力救援。司机大哥不容易，夏天烧烤模式下，驾驶室就是一个烤箱!如何真的安全？
本期聚焦：道路安全：危险化学品运输
5月10日下午3时许，湖北省蕲春县漕河镇长林岗翁门村路段发上一起交通事故，有三人被困。据了解，发生车祸的是1辆油罐半挂车与一辆拉土的货车，油罐车上当时坐有3人。事故原因是油罐车强行超车，未见前方拉土的货车打左转向，避让不及导致油罐车撞树。事故造成油罐车司机死亡，另一名被困人员轻伤。（http://www.ehs.cn/article-17548-1.html）
（编者注：强行超车，未能发现前方车辆正在变道，结果司机撞了树。司机自己丢了性命，可悲可叹。危险运输，特别是大型槽罐车的运输，最危险的人就是司乘人员。司机不仅需要强而有力的专业能力，而且要有相当的职业素养，全神贯注，个性平和，还要有丰富的驾驶经验，能够预见各类情况。专业是培养训练出来的，个性呢？）
5月18日凌晨3点，一辆装载有四氯乙烷的槽罐车，行至浙江320国道桐庐富春江镇俞赵村建德方向路段（秀峰加油站）时，发生侧翻泄漏。当时车辆装载着浙江衢州巨化集团有限公司委托运送的四氯乙烷，泄漏的四氯乙烷约25.8吨，经应急处置被拦截吸附17.8吨，流入事发地点附近溪沟有8吨左右，该溪沟距离富春江2公里左右，富春江部分水体受到污染。为确保用水安全，紧靠桐庐下游的富阳市采取暂停供水措施，约3小时后恢复正常用水。（http://www.ehs.cn/article-17550-1.html）
（编者：报道对车辆为何会侧翻，没有给出更多的信息。内容仅仅是提到“加油站的监控视频显示，槽罐车司机停车还没来得及下车，整个槽罐车车体便倾斜。”我们可以想象，司机在驾驶中感到车不对劲了，左右平衡出现问题，于是开到加油站紧急处理。尽管报警和处置已经做到尽快尽可能地及时，可危化品还是泄漏了出来，其中有８吨造成了水污染——问题是：侧翻后，危险化学品竟然全漏了。难道槽罐车没有侧翻后防漏的设计吗？路上风险多，槽罐车本身的安全性又如何评估呢？）
5月7日20时32分许，浙江杭金衢高速（G60）浦江段，发生一起多车追尾事故，事故造成一辆装24吨剧毒氢氟酸泄漏，7人受伤。事发是因一辆货车在行驶中掉落物品，其他车辆相继减速、变道避让，避让不及事有冲出护栏、有刮擦起火，一江西牌照的危化品车（据该车驾驶员称，车内所载物品为液态氢氟酸）因避让不及，在与一辆轿车发生刮擦后追尾碰撞吉林牌照半挂车，造成该危化品车罐体左侧前方部位泄漏。整起事故共涉及7辆车辆，共造成7人受伤（其中4人因不同程度吸入氢氟酸被灼），暂无生命危险。（http://www.ehs.cn/article-17519-1.html）
（编者：连环事故最可怕，前方的状况和后方的车辆都变成了不确定的因素；如果加上司机的道路经验不丰富，对车况不熟悉，立即处置不当，最容易造成继发性事故；如果再加上运输的物品是剧毒、易燃或易爆物质，那就更加可怕；泄漏时所需要的应急处理要求就更高，处理不及时或处理不当，又有人群聚集，还会发生什么呢？没有更多后续的报道，但我们可以想象，可以庆幸我们没有遇上。）
5月4日早上5:40许，一辆运输四氯乙烯的罐车在青银高速周村站入口匝道处侧翻，车上的四氯乙烯有泄漏现象，事故未造成人员伤亡。事故发生后，多个部门人员赶赴现场抢险，G20青银高速周村站一度临时封闭。至4日12：50许，事故处理完毕，青银高速周村收费站解除封闭。（http://www.ehs.cn/article-17498-1.html)
（编者：围绕这起事故的话题是：记忆犹新的今年3月晋济高速公路发生死亡31人的特大交通事故，山西省有关部门一声令下，从3月5日起的一年时间内，禁止所有危化品运输车辆在该省的高速公路行驶。高速路看起来安全了，不会出事了。但企业生产、产品原料运送能不断？车辆没有少，危险物品也不会少，危险去哪儿了？答案很简单：进入山西的危化品车辆只好涌入国道、省道和县乡道路。据说一辆浙江宁波的大型危化品罐车（满载“混醇”的5轴（18个轮胎）大型危化品车）为此绕行了数千公里，一路颠簸，提心吊胆。）
5月29日早上9时10分，四川省都汶高速映秀往成都方向收费站处一辆丙烯酸槽车（辽A9138挂）因后车追尾，致使安全阀损坏，发生丙烯酸泄漏。发生泄漏的罐车载有30.6吨丙烯酸。现场指挥部决定架设水枪阵地对罐体冷却，对泄漏化学品进行稀释，同时在水枪保护下，两名身穿防化服，佩戴空呼的消防官兵利用无火花工具，对丙烯酸槽车泄漏的地方进行堵漏。10时45分，堵漏成功，消防官兵继续对事故车辆进行监护。11时50分，省消防总队副总队长付立兵率领有关负责同志及相关技术人员抵达现场，指导灭火救援工作，并制定了先倒罐，后分离的救援方案。12时35分，在确定罐体周围气体浓度安全稳定并符合操作要求后，经专家论证，现场指挥部决定倒罐。按照命令，救援官兵撤到安全范围外进行警戒监护，14时25分，倒罐完毕，消防部门成功处置泄漏事故，随后将现场移交高速交管部门。（http://www.ehs.cn/article-17607-1.html）
（编者：不撞车却被车撞。无责任事故不算高手，从来没有事故才是最高境界！危险化学品车辆，别看前后都有醒目标识，但被撞还是有很大机会的。只是我们总要问：能不能在被撞了以后也不会泄漏，也不会着火，也不会爆炸呢？这样的安全保障才是真的保障。）
《道路危险货物运输管理规定》最直接的管理规定，于2013年修订。其中对危险货物的运输企业、车辆、司乘人员、申请进行危险化学品运输的单位提出了了明确的规定。让我们看看这些规定是怎样的。
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1、资质：凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备。从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规制度。  2、从业人员要求：直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地（市）级以上道路运政管理机关考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。 3、运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运政管理机关审验合格。 4、非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须事前向当地道路运政管理机关提出书面申请，经审查，符合本规定运输基本条 件的报地（市）级运政管理机关批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理机关审查核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。 |
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5、凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请，经地（市）级道路运政管理机关审核，发给加盖道路危险货物运输专用 的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》，方可经营道路危险货物运输。 |
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运输化学、危险物品要事先掌握了解货物的性能和消防、消毒等措施，对包装容器、工具和防护设备要认真检查，严禁危险品漏、散和车辆带病运行。
严禁将有抵触性能的危险物品混装在一起运输，各种机动车进入危险品库区、场地时，应在消声器上装卸阻火器后，方能进入。
危险物品运输的车辆，应及时进行清洗、消毒处理，在清洗、消毒时，应注意危险物品的性质，掌握清洗、消毒方法知识，防止污染、交叉反应或引起中毒等事故。
装运危险物品的车辆，应配备一定的消防器材，急救药品，黄色三角旗或危险品运输车辆标志等。
道路危险货物运输途中，驾驶人员不得随意停车。
道路危险货物运输企业或者单位应当通过岗前培训、例会、定期学习等方式，对从业人员进行经常性安全生产、职业道德、业务知识和操作规程的教育培训。
危险品泄露应急处理，应及时上报：
在危险货物运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或者被盗、丢失、流散、泄漏等事故，驾驶人员、押运人员应当立即根据应急预案和《道路运输危险货物安全卡》的要求采取应急处置措施，并向事故发生地公安部门、交通运输主管部门和本运输企业或者单位报告。运输企业或者单位接到事故报告后，应当按照本单位危险货物应急预案组织救援，并向事故发生地安全生产监督管理部门、卫生主管等部门报告。
物的不安全状态与人的不安全行为是事故的两大诱因。在道路运输过程中，物包括了：车辆，所装载货物，更包括道路路面状况、气候及能见度情况、其他车辆状况；人也不只是司机本人，还会涉及路面上的其他人员和车辆的行为。
1.平时的良好习惯让我们将损伤降到最低
车祸的发生主要由于疲劳驾驶、酒后开车、路面处理技术欠佳以及在不熟悉的路段高速驾驶等原因造成。而车祸所造成伤害的严重程度，多由于自我保护意识强弱决定。例如开车前是否按规定系好安全带？车内物品是否随手乱放？你可要知道，这些小的细节带来的结果是有很大差距的。养成良好的驾驶习惯，才能将车祸的发生率降到最低。
2.采取紧急避让和保护自己
当意识或看到车祸不可避免的发生时，这个时候千万不能慌，你的每一个动作，都会导致不同的结果。根据路面情况，采取避让或利用路肩等的刮擦方式对车辆进行减速，最大可能地避免正面撞击。如发生车辆翻滚时，尽可能蜷缩自己的身体，重点保护头部和腹部不受伤害。
1.车祸发生后的自救
车祸发生后，无论是司机还是乘客只要意识清醒就要先关闭发动机，对于撞车后起火燃烧的车辆要迅速撤离，以防车辆燃烧。如果只有一个人在驾驶车辆，可鸣笛或闪动大灯向路过的车辆发出求救信号。
2.防止二次事故发生遇到事故该怎样？
离开车体后，首先在来车方向放置警示标志，车上人员迅速转移到路外安全地带。再迅速检查有无因撞击引发的燃烧现象。很多事故中，致人死亡往往是第一次事故发生后处理不当，引发二次事故造成的。我们要尽力避免它的发生。
3.迅速报警，根据交警指导办法处理
轻微交通事故、车辆能够移动的，可以采取简易程序处理。在确保安全的情况下，对肇事车辆进行拍照、标划事故位置。将车辆移至不妨碍交通的地点。肇事金额较小的，小编建议可以采用协商解决的办法处理。反之则通过交警的引导处理。
目前全国很多地方持续高温，高温会造成人身出汗过多，容易疲劳，进而导致人员的体力与精力上的不够，出现如犯困、注意力不集中等情况，不小心就有可能酿成车祸等悲剧。要有准备，勤检查，多注意，让这个炎热的夏天平安度过。
炎热的夏季切忌在高速长时间的行车。要经常停下来，让轮胎释放长时间行驶所积累的热量，防止轮胎自燃。
有条件加装发动机制动，缓速器等辅助制动系统，没有的话，加装具有中国特色淋水装置，给轮胎钢圈散热也是一个不错的选择。
注意检查车辆电路，发现有电路有松动摩擦的时候及时扎紧，发现线路有老化的现象及时更换。
驾驶室内不要放打火机，香水等，在高温下，这些东西也容易自燃。
在运输货物时，一定要注意货物的品种，像棉花，焦煤，布匹以及废纸等一定要注意，一个烟头的火星就会引发货物的燃烧。
最后有条件的话，尽量还是给车辆买个自燃险，将自燃的风险转嫁给保修公司，发生自燃的时候将损失降到最低。
高温天气下，轮胎受热膨胀，轮胎气压过高，加上高速行驶，遇到杂物碰撞等就会有爆胎的危险。特别是自卸车与载货车，由于普遍超载，气压一般打的过高，夏天高温天气更要注意使轮胎在标准气压范围内，不超载为好。
对车辆的制动系统要勤检查，制动故障是引发轮胎爆胎的重要原因之一。
轮胎自燃也极易发生爆胎现象。遇到自燃赶紧打119，初期用灭火器尝试灭火，火势大了要远离轮胎，防止轮胎爆炸造成人身伤害。
任何时候安全是第一的，高温犯困休息是好事，但是乘凉也得找得个安全的地方， 高速公路上休息一定要去服务区。一般地方休息时也得要找个安全的地方，同时休 息时也要注意防盗问题。
出车前休息好是前提，白天行车跑一段路程在服务区休息一段时间，缓解疲劳，尽量少在下半夜行车。
夜晚出车跑长途尽量两个人一起出车，轮流休息。
可以听听音乐，吃一些槟榔，薄荷类的零食，困了可以喝浓茶，咖啡，红牛解困，还可以涂一些风油精，清凉油等。
最好的方法还是休息一段时间，实在太困了一定要找个服务区睡觉，千万不要疲劳驾驶，安全第一。
谨记不开“斗气车”，不要拿自己的生命与别人的生命开玩笑。新手司机和容易冲动的司机朋友更要注意。
要控制好自己的不良情绪，保持平常心态，感觉到有些烦躁时，可进行深呼吸、简单的头部颈部按摩来缓解；可以听一些舒缓的音乐来减少烦躁情绪。
危险化学品运输是一个高危险作业，由于涉及到的因素较多，我们用思维脑图来进行整理，不妨让我们记住这张图。
